安裝形式
現(xiàn)有疲勞試驗臺進行試驗時，試驗軸的固定方式有兩種。其-是單支撐結(jié)構(gòu)，見圖2:其二是雙支撐結(jié)構(gòu)，見圖3.
對于單支撐結(jié)構(gòu)，可以在試驗過程中按圖2所示的方式連接輪胎壓力監(jiān)控裝置，實現(xiàn)較為方便。
對于雙支撐結(jié)構(gòu),旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)件需要設計為中空的結(jié)構(gòu),能方便安裝在試驗軸上，旋轉(zhuǎn)部分能繞軸旋轉(zhuǎn)，
使用時，拆除機輪上氣門芯，在氣門嘴體上連接氣壓管路，再將氣壓管路連接到旋轉(zhuǎn)密封件上，旋轉(zhuǎn)密封件進口端連接壓力傳感器.氣壓調(diào)節(jié)比例閥等，在系統(tǒng)控制箱中設定輪胎壓力控制參數(shù)。試驗過程中，隨著滾轉(zhuǎn)距離的增加，輪胎溫度上升引起輪胎壓力上升，壓力傳感器將檢測的數(shù)值實時發(fā)送給控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)根據(jù)壓力變化情況(通常是升高)控制氣壓調(diào)節(jié)比例閥，使輪胎內(nèi)氣體釋放或進行補氣，以達到在試驗過程中輪胎壓力基本處于恒定的目的。使用過程中發(fā)現(xiàn)輪胎破損，拆輪胎有危險時，可控制測試系統(tǒng)，遠程釋放掉輪胎壓力，再進行拆卸試驗件操作，降低了安全風險。同時，增加試驗過程中輪胎溫度監(jiān)控裝置，初步考慮為在線實時檢測方式。采用接觸式或非接觸式兩種方案，當檢測到輪胎溫度(非接觸式為表面溫度，接觸式為輪胎胎體溫度)超過輪胎限制值時，停止試驗，進行降溫。
壓力單位的換算關系MPa，kPa，bar，psi
水壓與氣壓的壓縮率關系
水壓試驗與氣壓試驗的區(qū)別
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